Er moet nog een rij gaten in de verstevigingsplaat van de landingspoot. Een mooie klus om de dag mee te beginnen. Als we het laten zitten is de kans groot dat we het vergeten.

En achter de verstevigingsplaat moet ook nog een rij popnagels. Dus ook hier worden de gaten geboord. En dan is de bovenplaat klaar, geheel volgens tekening. Er moeten alleen nog wat boutjes in de geleidingsringen, maar dat moeten we nog even uitzoeken.

Een paar zere vingers later kijken we in de bouwbeschrijving wat we nu moeten doen.

Het is tijd voor de zitting. Maar waar de zitting moet komen, ligt het nog vol met spanen. Dus met een stofzuiger maar eens even door de vleugel en we zijn klaar om te beginnen met de zitting.

...en dan mag de zitting in de vleugel geplaatst worden.

Als eerste zetten we de zitting vast op de voorkant van de vleugel. Het is niet echt een comfortabele positie om te boren, maar na 10 minuutjes zitten de gaten erin.

De hoek van de zitting is redelijk belangrijk en daarom zetten we eerst de bevestigingspunten voor de gordels erin. Dit geeft wat stevigheid en helpt de positie goed te bepalen.

We meten en overleggen nog wat en dan is het al weer tijd om naar huis te gaan. De volgende keer gaan we verder met de zitting - deze moet op de bodemplaat worden vastgemaakt. 

Nog even een prijsvraag: Wat betekenen deze vliegtuigbouwcodes? Inzendingen kunt u opsturen naar info@mijnvliegtuig.nl